先日、伊勢奥津から青空フリーパス使用で快速みえに乗った帰り。
　ふと、「このまま鳥羽駅まで行って、また伊勢に戻ってこよう」と思いました。

　単にヒマな訳だったのですが、満月の夜、池ノ浦の海に月光が照り輝いているのに感動しながら、快速みえは鳥羽駅に到着しました。

　さて、到着したところでやることはありません。駅そばが有れば食べてみたい物ですが、そんな物はコンコースに行かねばありませんし、結局、鳥羽駅ＪＲのホームを撮影しただけでとんぼ返りでした。




　さて、再び快速みえに乗って伊勢市駅へと向かった訳なのですが、ふと思いました。
　「名古屋から鳥羽まで来て、とんぼ返りでまた名古屋まで行くの？　燃料どれだけ積んでるんだろう？」

　単純に、名古屋　〜　鳥羽間は１００ｋｍあります。

マピオンによれば、徒歩でおにぎり

４０個分の消費カロリーだそうです。
　時速３．２ｋｍで３４時間かかる道のりを、快速みえは１００分ちょいで連れてってくれるのです。ってことは１ｋｍあたり１分かかってるってことか。時々わしは時速とかがよく分からない時がありますが、イメージ的にどうなんだろ・・・・快速みえはやっぱり時速１２０ｋｍでかっ飛ばしているのですね。
　快速みえがおにぎり４０個で走れるなら燃料タンクの心配も環境破壊も気にしなくていいのですが、そんなわけには参りません。往復２００ｋｍを走る快速みえ。燃費はリッターどれだけなんでしょうか。


　検索してみると、ＤＤ５１の燃費は噂でリッター４００ｍだそうですわ。４０ｋｍ走ろうと思えば１００リットル。２５０リットルで約１００ｋｍ。名古屋　〜　鳥羽の往復で５００リットルかぁ・・・・・なんだか大いに計算が間違っているような気がする。本当にたった５００リットルでそんなに走れるのだろうか。

　ちなみにＤＤ５１の馬力は２０００馬力。そんなに馬力があってもリッター４００ｍ走れるんだー。ＲＸ７の燃費は確か３ｋｍだっけか。まあセブンでタキ十数両も引っ張れないし・・・・

　電車ならそんな心配をしなくて済むのですが、気動車は大変ですね。とにかく貴様ら、ＤＤ５１のヤバさをもっと知るべきだと思います。そんなヤバいＤＤ５１よりさらに進化した快速みえとか超偉い。もっとがんばれ。超がんば（ｒｙ

　最初は、「青空フリーパスで区間外乗車する時、ワンコインでどこまで行けるか？」を調べるつもりでした。あまり芳しい結果もなかったのですが、その際に紀伊長島駅から尾鷲まで乗車券４００円で行けることに気づきました。

　「ありゃ？　ワイドビュー南紀の特急料金は、多気〜紀伊長島　多気〜尾鷲ともに、同じ金額じゃないか」

　今でも不思議で再度調べ直したのですが、特急自由席　１１５０円、指定席　１６６０円と、紀伊長島に行こうが尾鷲に行こうが特急料金は変わらないのです。

　「なるほど、それじゃあ青空フリーパスで多気からワイドビュー南紀に乗った場合、区間外乗車４００円を支払えば、そのままワイドビューに乗って尾鷲まで行けるのか」

　これはなかなか快適な旅行になりそうです。同じ料金なら、遠くまでワイドビューに乗りたいですよね。帰りは鈍行でも良いですから、試しにワイドビューに乗ってみたい方は是非尾鷲まで行ってみてはいかがでしょう。

　以前も述べたのですが、紀伊長島は青空フリーパスの範囲内としては、さほど見るべき物がないのです。あってもバスが無いとか、歩いて行くには距離がシビアだとか。
　珍しい地酒があるわけで無し。紀伊長島や尾鷲の酒は、東獅子の蔵元、元坂酒造や『鉾杉』で有名な河武酒造が扱われていることが多いようです。元坂酒造はＪＲの駅から行くには遠いですが、河武酒造は紀勢線　佐奈駅が最寄りの駅です。参宮線　田丸駅近くのＡコープでも主要なラインナップが売られていました。

　温泉も、古里温泉や有久寺温泉は紀伊長島駅からは遠いのです。海水浴に最適な古里海岸・・・民宿も多いのですから、ここに駅を設けるわけにはいかないのでしょうか。
　味のある銭湯が紀伊長島の集落にあるそうですが、開業が１６時からですので、帰りが遅くなってしまいます。
　余談になりますが、伊賀上野の銭湯も同じ事情で諦めたことがあります。有名なので入りたいのですが、１６時以降では辛いものがあります。伊賀上野には良質のスーパー銭湯が出来たので、そちらでも良いと言えばよいのですが。

　三野瀬駅や船津駅で降りても、失礼ながら何もありませんし、相賀からは熊野古道馬越峠の最寄り駅となります。次の駅が尾鷲ですね。



　尾鷲は、熊野もそうですが、ビジネスホテルが多いのです。ふらりと訪ね来て、目的もなく港町を散策し、夜は居酒屋に立ち寄り、海の幸で一杯。見知らぬ遠い街で一夜を過ごす、というのも味のあるものです。
　なかなか旅情をかき立てられるのですが、名古屋方面の方ならともかく、伊勢に住んでいる自分たちなら、マイカーで行った方が色々と便利なのですよね。ぶっちゃけ。



　■　「帰りは鈍行でのんびりと、安く帰る」という選択。

　「ＪＲ東海の企画乗車券、南紀・熊野古道フリーきっぷを使ったら得じゃないか？」とも考え、調べてみました。

　その中の伊勢路コースならば、三瀬谷駅から熊野市駅までがフリー乗車区間となり、普通列車とワイドビュー南紀を自由に乗り降りできます。価格は伊勢市発が７５００円。名古屋市内はプラス５００円の８０００円で利用できます。羨ましい・・・・

　これまた以前に本サイトで触れたのですが、伊勢市住民なら、その地域は車で行った方が便利で気楽なのです。しかも、多気駅始発のワイドビュー南紀は午前９時２２分。そんな時間まで多気駅で待つぐらいなら、家族みんなでマイカーに乗って早朝から走り出した方が得なのです。

　新幹線での来客、あるいは遠方からのビジネスで南紀方面に来る方々にとっては、このきっぷは非常に便利で安価です。実際のところ、ワイドビュー南紀の乗車率はこのきっぷで増えているのでしょうか？　まだ知らない人が多すぎるのではないかと。



　微妙だな、と思いつつ、伊勢市から南紀地方への正規の料金を改めて調べてみると、



伊勢市〜尾鷲　　　　　　１６２０円　　 ２時間３７分
　　　　　ワイドビュー　　１１５０円　　 １時間３５分

伊勢市〜熊野市　　　　 ２２１０円　 　３時間３２分
　　　　　 ワイドビュー　 １７８０円　　　２時間０２分

伊勢市〜新宮　　　　　　 ２５２０円　 　４時間４１分
　　　　　　ワイドビュー　 １７８０円　 　２時間２２分

伊勢市〜紀伊勝浦　　　　２９４０円　　５時間５０分
　　　　　 ワイドビュー　　　２１００円　　２時間３９分

　「なんだこんなに安く行けるのか」と拍子抜けしてしまいました。
　正直言って、青春１８切符を使わず、正規料金で行った方が、途中で気が変わってワイドビュー南紀に乗ることも、特急料金を払えば可能です。

　多少なりとも特急料金を安く上げたければ、尾鷲駅まで鈍行で行き、そこで普通車自由席特急券を購入したら１１５０円で済みますが、そこまで切り詰めるぐらいなら新宮駅で１７８０円支払ってしまった方がよいでしょう。熊野市駅　〜　新宮駅間は、鈍行で行くとかなり辛いものがありますよ。

　『南紀・熊野古道フリーきっぷ』は、すでに述べたとおり、遠来の乗客にとって恩恵があります。マイカーで行った方が得になる、または正規料金で行っても充分に得な伊勢市住民にはあまりＰＲするものが無いのでしょう。



　■　意外と利用しにくいワイドビュー南紀

　ぶっちゃけてしまえば、いくらワイドビューが区間内乗り放題になるといっても、本数が少ないので行き用・帰り用にしか使い道がないのです。
　かなりうまく予定を立てないと、フリー区間内でワイドビューに乗る喜びを味わうのは難しいでしょう。
　熊野市駅の場合、最も利用価値の高いワイドビューは９時２３分の名古屋行きです。普通・多気行き８時２１分と、１１時３５分。この間には先ほどのワイドビュー以外に汽車はありません。つまり、ワイドビューに乗れない青春１８切符では、３時間も普通列車を待たざるを得ないのです。ここは『南紀・・・フリーきっぷ』の強みですが、どうせそれに乗ったって、尾鷲か紀伊長島に行くより他ありません。

　「どういうこと？」と言われそうですが、熊野古道ハイキングの際、主な発駅は

　三瀬谷駅　　（三瀬坂峠）
　梅ヶ谷駅　　 （ツヅラト峠）
　三野瀬駅　　（始神峠）
　相賀駅　　　 （馬越峠）
　大曽根浦駅　（八鬼山峠）

　　　※尾鷲駅発の方が食糧などの補給に便利。大曽根浦駅周辺には店がありません。

　賀田駅　　　　（曽根次郎坂太郎坂）
　二木島駅　　 （二木島峠・逢神坂）
　新鹿駅　　　　（波田須・大吹峠）
　大泊駅　　　　（松本峠）

　つまり、熊野古道を歩こうと思えば、ワイドビュー南紀の停車駅の大半が利用しにくいのです。尾鷲駅と、シーズン中は臨時停車する梅ヶ谷駅を別として、フリー区間内で熊野古道をはしごするのは難しいでしょう。

　いずれ書きますが、私は新鹿駅から熊野市駅まで歩いたことがあります。
　「熊野古道をはしごするなんて体力的に無理だ」というのは、場所によりけりです。新鹿駅　〜　熊野市駅　間は、健脚の方なら歩けない距離ではありません。


　■　普通列車の増便が待たれる紀勢本線　


　「ワイドビューを増やせ、快速列車を走らせろ！」などという無茶を言うつもりはありません。

　普通列車がせめて２便、日中の空白時間に増えれば、それも紀伊長島駅　〜　熊野市駅単純往復でも良いのです。無理に新宮や多気・亀山まで走る必要はないのです。増えてくれればと思います。



　・・・温泉のある新宮　〜　紀伊勝浦近辺は、確かにマグロ料理も合わせて、魅力の高い観光地ではあります。新宮の地酒　『太平洋』も美味しかった。

　しかし、伊勢市住民ならば鈍行で５時間５０分かけて紀伊勝浦に行くよりも、３時間３２分で熊野に行き、玉砂利の浜が果てしなく続く海岸を夕暮れまで見守ったり、新鹿駅か大泊駅から熊野古道を歩いてみたり。ひとり居酒屋で夜を過ごし、夜風に吹かれながらビジネスホテルへの道を、かつての活気の名残を街の暗い夜影に求めてみたい。そんな旅をしてみたいのです。
　今までに３回、熊野周辺で車中泊をして熊野古道を歩いた経験があります。だから余計に、熊野や尾鷲、紀伊長島には惹かれる物があります。去年は台風で潰れてしまいましたし、今年こそはまた熊野に行っておきたいものです。それもマイカーでなくワイドビューを使って。

　このきっぷのエントリー付け足しなのですが、子供料金の割引率の高さは特記すべき物があります。


　グリーン車４回用　大人　１５０００円　　こども　５０００円
　普通車自由席用　 大人　１３０００円　　こども　３０００円


　つまり、お子様は３０００円で、東京から一人で新宮まで行けることになります。実際は周囲の乗客の皆様のご協力によりますが。

　今日は忘年会の飲み会で伊勢市駅まで行き、改札でその割引率に驚き、エントリーを書く気になりました。

　前回エントリーではマイナスイメージで書いてしまいましたが、この切符はお子様をお連れになって、伊勢神宮参拝に、非常に適したきっぷとなっております。
　お子様を乗り鉄にされたい場合、もしくは奥様を同伴して最低３万円プラスお子様料金最低３０００円を惜しまない方は、ぜひこの切符でお伊勢参りに馳せ参じてください。しかし、二日間有効の切符なら良かったのになあ。

　前エントリーで新幹線について触れたのでもう少し。

　名古屋駅発で、新幹線のお得な切符が各種あります。それでどこまで行けるか、いくらで行けるかを知っておくのは重要なことです。




■　のぞみ早得往復きっぷ

　　名古屋（市内）　〜　小倉（市内）・博多（市内）　　　２５０００円

　　　出発日の３週間前の営業開始時から一週間前（前週の同曜日）の営業終了時までに要購入
　　　「のぞみ」普通車指定席が利用可
　　　※有効期間は７日間

通常料金ですと

　「のぞみ」　自由車指定席　１８，０３０円　３時間２６分
　　　　　　　　　　　　普通席　１７，０２０円

　非常によい割引率です。






■　ひかり早得きっぷ

　　名古屋（市内）　〜　東京・品川（都区内）　新横浜（市内）　　　９２００円

　　　出発日の１ヶ月前の１０時から一週間前の営業終了時までに要購入
　　　「ひかり」普通車指定席が利用可


　通常の料金ですと、名古屋　〜　東京は、
　「のぞみ」　自由車指定席　１０，７８０円　１時間３６分
　　　　　　　　　　　　自由席　１０，０７０円

　「ひかり」　自由車指定席　１０，５８０円　２時間００分
　　　　　　　　　　　　自由席　１０，０７０円

　往復で２割引だと考えて、浮いた分に多少プラスでビジネスホテルに泊まれますよね。ただ、お得感はちょっと微妙です。






　ちなみに、「ひかり・こだま自由席用早得きっぷ」なのですが、
　設定区間が名古屋（市内）　〜　新大阪（市内）しかありません。お値段は４２５０円です。
　伊勢市民にとっては、近鉄特急で行けば済む話なのですよね。しかも週末フリーパスなら３日間全線フリーで４０００円。太刀打ちできません。
　なぜ東京方面のこだま自由席設定区間が無いのか不思議です。あれば利用したいのに。



　年をとってくると、青春１８きっぷで遠隔地に行く際、ムーンライトながらなどで苦行するのが耐えられなくなってくるのです。それならば新幹線で遠くへさっさと行き、そこから１８きっぷを使った旅をしたいなと。

　来年、平成２０年は、新幹線や企画乗車券を活用して、もっと遠くへ、さらにリッチな旅行をするつもりです。新幹線の情報を集めておく必要がありました。先週末に今年の重要な予定が済みましたので、今週末はいよいよやり残している仕事（ふたばイラストとか）や来年の予定を立てる作業に費やされそうです。というか忘年会で土日が潰れるー

　12月15日から発売開始の、新春こだま＆ワイドビューフリーきっぷが発売されました。
　ＪＲ東海管内の東海道新幹線こだま号と在来線各線が乗り降り自由となります。


※注意　ＰＤＦサイトが開きます

http://jr-central.co.jp/news.nsf/news/20071130-133548/$FILE/oshougatsu.pdf

　グリーン車４回用　おとな　１５０００円　こども　５０００円
　普通車自由席用　おとな　１３０００円　こども　３０００円

　利用期間は平成２０年１月１日の１日限り

　東海道新幹線「こだま」や各線区のワイドビュー特急をはじめ、ＪＲ東海在来線の特急・急行・快速・普通列車の普通車自由席を自由に何回でも乗り降りできます。グリーン車４回用はあらかじめ指定券の発行を受ける必要有り。

※伊勢鉄道会社線は別に運賃・料金が必要（まあこれは当たり前か）

■　新幹線　　新大阪　〜　東京　（新大阪から名古屋まではひかり自由席も利用可）

■　高山本線　猪谷まで

■　中央線　塩尻まで

■　飯田線　辰野まで

■　身延線　甲府まで

■　御殿場線　国府津まで

■　紀勢本線　新宮まで

　青空フリーパスおよび「休日乗り放題きっぷ」の範囲は全て（伊勢鉄道は範囲外）含まれます。




●　普段の日に他の企画乗車券を利用した方が得？


　さて。このきっぷ、私は利用するつもりはありません。生まれてこの方、乗車したことのない車両に乗ってみる、という目的でしたら、無理して正月に頑張るよりも、通年販売されている企画乗車券の方が良い旅行を出来るでしょう。

　特に新宮までワイドビューを使えると言っても、南紀・熊野古道フリーきっぷならば３日間乗り放題で伊勢市発９０００円でバスのフリー区間もついてきます。

　他の区間も同じです。飛騨路フリーきっぷや信濃路フリーきっぷなど、１５０００円以下で良い企画乗車券はいくらでもあるのです。

　新幹線こだまを使える、という点ですが、これまた新幹線早得きっぷという商品があり、名古屋発　東京・品川（都区内）新横浜（市内）なら片道９２００円で利用できます（一ヶ月前から一週間前までに要購入）。

　日帰りを強要されるきっぷに１５０００円を求められるなら、計画的に日程を組んだ旅行をした方が得です。


　繰り返しますが、惜しまれる点は、一日限りというところです。

　「もう一万円出してもいいから

　３日間利用可能にして欲しかった」と思います。

　中央本線は、数年前にやはり中津川にちょっと行っただけで、とんぼ返りをしてしまった記憶があります。まだあの頃は、青空フリーパスが、ワイドフリーパスとの２種類あった頃です。その頃はワイドでなければ中津川までしか行けなかったのですね。これについてはまた別にエントリーします。

　なぜ今回中津川を選んだのか。それは、
　「鉄道に慣れていない友人を連れて青空フリーパスの旅をする場合、長旅で疲れない範囲で良い駅はないか?」という調査のためでした。

　中央本線の青空フリーパス範囲内は、やはり妻籠・馬籠の宿場町が有名ですが、宿場までは駅からバスを利用せねばならず、
　「駅から降りたらすぐ宿場町で、しかも酒蔵があるところはないか?」　と調べてみたところ、奈良井駅と中津川駅が候補に挙がったのです。
　奈良井駅は青空フリーパス範囲の最も端にあたり、そこまで行くのも初心者では疲れますし、ワイドビューを使う価値があるか、調査が必要です。
　そこで、ホームライナーや快速の本数が多く、ちょうど良い距離にある中津川駅を、今回は選んだのでした。

　調べると分かるのですが、中央本線は中津川から先から、電車の本数が極端に減ります。名古屋の郊外としての極限駅でもあるのでしょう。私は帰りの汽車の時間に神経質にならずにすむ、中津川を訪ねてみることにしました。

　今回、もちろん友人は誘いません。
　「ヒマで死にそうだったら来るか?」とメールするか迷いましたが、自分でも見知らぬ駅に連れ回しては、期待はずれだった場合に汽車旅に悪い印象を持ってもらいたくなかったのです。
　ところで、伊勢市駅の画像をアップします。ベンチなのですが、今朝になってようやく気づきました。見慣れていた看板が無い・・・・




　名古屋駅からは、ホームライナーを使いました。３１０円の出費ですが、どんな物か知っておきたかったのです。
　３１３系。電化されていない参宮線では非常に新鮮ですが、名古屋近辺の人達には普段のラッシュを思い出させてあまり良い印象を持ってもらえていないようです。これがあのど田舎の駅、亀山まで走っているというのが非常に違和感があります。さらに田舎の伊勢市民のやっかみなのですけど。

　さすがに金を取るだけあって（ケチ）、快速みえとの接続も良いです。もたもたしたくなかったので迷うことなく乗ったわけですが、車内もがら空きで、シートも自由に使え、良かったですね。快速みえと比べ、シートは大差はありません。ですが、ディーゼルの騒音が無く、そのためにＭＤも快適に聴けて良かったです。紀勢線と参宮線はさっさと電化してください（県下に大規模停電があった際、近鉄の代替輸送になるからディーゼル区間は必要なのかも知れない）。

　ホームライナーと言っても、多治見駅以遠は各駅になり、そこは快速列車と変わらなくなります。名古屋県内から早く脱出する列車としての役目があるのでしょう。しかし金を取るぐらいなら（ケチ）、速達性をもっとあげて欲しいものです。もちろん通り過ぎる名古屋行き快速の、満員状態を横目で見る度、有料の快適さを思い知るのですが。




　さて、シートを我が物に使い、紅葉を楽しみながら、久々の中津川駅に降り立ちました。いよいよ調査の開始です。

　ウェスタンココアは次回に友人を連れてきた時に楽しむとして（ケチ）、早速駅周辺の様子を観察。酒蔵に行く途中にアピタがあることはすでにネットで調べて分かっていました。大型スーパーがあると、予期せず欲しい物がある時や、酒のアテが欲しい時に便利なのです。
　街道を探して市内を歩きます。ほどなく案内板を見つけて分かったのですが、中津川の宿場町は、往年は中山道最大の宿場町とされる規模を誇りましたが、今では開発が進み、古い家並みはほとんど残っていませんでした。

　先日に岐阜の高山を訪れていただけに余計です。高山と比べるのが酷というものですが、別にアーケードでもないのに店の前の歩道にスピーカーで音楽が流れていたり、観光客の少なさに、宿場町としてのＰＲはもう諦めているのだな、と思いました。

　さて、楽しみにしていた酒蔵も、高山のように通年販売の濁り酒が無く、ネットでは蔵を観光用に改築して、立ち飲みも出来そうな雰囲気でしたのに、升酒で簡単に一杯飲ませてくれる商売もしておらず、あれだけ良い造りなのにもったいないと思いました。高山や、伊勢のおかげ横町の白鷹では、升酒やぐい呑みで一杯やれる粋なところがあるのに。

　さて、私は早くも手持ちぶさたとなり、お土産の酒を購入した後は、もう早く中津川駅に戻ってしまうことにしました。
　と言っても、１２時半頃。まだ一応時間はあります。入線してきた重連ＥＦ６４がガソリンのタキを牽いているのを写真を撮り、続いてやってきた快速に乗りながら、これからを考えます。帰りはホームライナーに乗りませんでした。

　「時間もあるから、多治見で降りてみるか」
　別に酒蔵が無くとも、駅近辺で珍しいワンカップが購入できればそれに越したことはないのです。酒の肴を購入できるスーパーがあればなお可。
　多治見で下車し、半ば駆け足で駅周辺を調査です。友人を連れてこなくて良かった、と思いながら、普段の自分のスタイルで足早に駅前のデパートに入ります。

　結論から言うと、多治見駅は駅の売店も非常に充実しており、酒の肴や弁当には困りません。しかし、珍しい地酒が近辺に売っておらず、そこが非常に残念でした。観光名所があるわけでもなし。中津川まで行かずとも、多治見で用を足せるかも・・・という目論見は潰えました。やはり中央本線は、中津川以遠の宿場町を訪ねなければならないのか・・・・


　ちなみにここから、酒蔵のあるという美濃太田まで行ってみる、という試みも思いつきましたが、検索してみると片道３０分かかり、普通列車しかない、という設定に、早くも心はくじけました。普通車しか無くとも充分な時間ではありますが、高山本線と中央本線の連絡、というより、地域の輸送路という意味合いの強い路線なのでしょう。


　結局、次に来た快速に乗り、私は名古屋駅に到着しました。タワーズやデパ地下で買い物をしようと思ったのですが、名古屋駅は何でも物が揃いそうで、自分が欲しい物は見つけにくい、という記憶しかありません。有っても高価だとか。自分のようにケチくさい人間は、都会で買い物をしちゃいかんのですな。



　その日は肩すかしを食らった気分で帰りの快速みえに乗りました。得るものはありました。ホームライナーの乗り心地、中津川や多治見の実地調査。その上で、中央本線で遊ぶには、釜戸駅などの温泉地などを攻めてみる必要があること。酒蔵にこだわらなくとも、地元伊勢で購入しづらい酒が量販店で手に入ればそれで充分だと言うこと。

　それらが分かっただけでも充分です。そもそも片道３７４０円、往復で７４８０円が３０００円未満で済んだ今回の旅行を考えると、全く不満はありません。感謝したいぐらいです。


　次回の調査は、大垣駅と美濃太田駅周辺で、珍しい地酒のある量販店があるかどうか、です。